O Gabinete de Prevenção e Investigação de Acidentes com Aeronaves e de Acidentes Ferroviários (GPIAAF) conclui no seu relatório que transpõe parcialmente para nota informativa datada de 7 de setembro que, o helicóptero que caiu em Paranhos – Amares, no passado dia 1 pelas 18:22, colidiu com a linha de transporte de energia de 150kV que cruzava o local e que, a queda era inevitável pelo facto do vale estar iluminado pelo sol de frente. Esta confirmação do GPIAAF reforça à APROSOC – Associação de Proteção Civil, a forte convicção de que a presença de um segundo piloto, ou seja, de quatro em vez de dois olhos a prestar atenção à localização da linha de transporte de energia, possibilitaria evitar o acidente, pelo que, entende esta Associação, ser pertinente que se investigue se, o contrato entre o Estado e o Operador, salvaguarda a segurança das tripulações daquela tipologia de aeronave no combate a incêndios,  bem como a segurança dos cidadãos que por aquelas aeronaves são sobrevoados durante tais operações de elevada complexidade.
Fica assim provado que, a “lamina corta cabos” frontal superior e inferior daquela aeronave não evitou o acidente, motivo pelo qual esta Associação reitera a sua lamentação pelo facto de não se investir em equipamento de deteção de obstáculos no ar.
Salienta-se ainda que, a presença de uma aeronave de coordenação no local das operações, ou mesmo a observação a partir de terra em contacto com o piloto, seria outra das formas possíveis de contribuir para evitar o acidente.

As vidas humanas das tripulações das aeronaves, bem como dos cidadãos que por elas são sobrevoados, não podem estar à mercê da sorte. É necessário que se faça tudo o que é possível fazer para que estes acidentes não ocorram, lamentando-se por isso a falta de empenho da Administração Central do Estado para que tal seja uma realidade.

A presente reação tem por único intuito contribuir para que semelhantes situações deixem de ocorrer no futuro.

João Paulo Saraiva
Presidente da Direção